运价上涨 宁波市外贸企业如何破解“堵点”?

据宁波市商务委员会消息,今年5月以来,全球集装箱航运市场价格显著走强。据宁波航运交易所数据,6月21日,宁波出口集装箱运价指数报收于2706.23,同比一个月前(5月17日)上涨32.8%,令一些中小企业面临运价上涨、舱位难订等连锁反应。

6月26日,浙江省商务厅在宁波举办“千团万企”拓市场增订单行动——海运(空运、中欧班列)、国际展览供需对接活动,帮助省内出口企业对接舱位和展位资源,现场人潮涌动,相当热闹。记者采访了一些外贸和货代企业,聆听他们对市场行情的研判和破解“堵点”的看法。

运价波动,冷暖几何?

“年初,一位南美危地马拉的客户,给我们下了6个柜的订单。按计划,这6个柜上半年都要出运完毕,可现在我们只出了2个柜。幸亏我们在美国有仓库,能够囤一些货,这才避免工厂‘爆仓’。”说起运价波动的影响,在金华浦江经营一家家纺用品出口企业的徐明(化名)不禁叹了口气。

徐明告诉记者,眼下,宁波出口到南美的集装箱运价,已从年初的3000美元/高柜上涨至8000美元/高柜,客户不想为高涨的运价“买单”,便进入观望状态,干脆让他推迟发货。

“不仅如此,今年的春季广交会上,还有几家客户已经和我们谈好了生意,但最终都没有成交,想等运价回落了再下订单。”徐明说,正因如此,他一听说政府部门组织资源对接活动,就特意赶来宁波,想找一些实惠的物流解决方案。

除了南美市场外,6月21日,宁波到美东、欧洲、红海等地区的出口集装箱运价指数,同比前一周均有上涨,涨幅分别达0.42%、2.82%、3.78%,让一些出口企业感到压力,甚至存在“运价比货值还高”的可能。

“现在,宁波到美东的出口集装箱运价,已逼近1万美元/高柜。对宁波跨境电商企业而言,出口到美国的运价占货值的比重,已从年初的20%-30%,提升至50%-60%,他们大多自行承担上涨的成本,继而影响产品的国际竞争力。”宁波发现国际物流有限公司产品与解决方案部副总监范娜分析道。

所幸的是,此轮运价上涨的“波及面”,并不像2021年“天价海运费”时期一样广泛——

亚细亚海运集团有限公司相关负责人称,目前,宁波到东南亚的运价为1000-2000美元/高柜,虽较年初增长50%左右,但对企业发货节奏影响不大;宁波南华国际货运代理有限公司海外部经理玄秀则表示,近期,宁波对东非市场的运价有所回落,舱位也相对宽裕。

破解“堵点”,能做什么?

目前,中国超90%的外贸货物运输量,都通过国际海运完成。全球集装箱运价的波动,和供求关系的变化息息相关——

一方面,今年上半年,中国出口规模创历史新高,带动国际集装箱航运需求复苏,一批企业为规避美国加征关税而“抢出口”,进一步抬高短期内出货需求;另一方面,红海危机导致船舶绕行,使运力供给更紧张。包括马士基、地中海航运、达飞在内的国际班轮巨头,纷纷宣布在7月上调部分航线的费率。

面对这种形势,宁波的国际物流企业正通过一系列举措,帮助外贸企业破解运输“堵点”——

“我们要做的就是尽量帮助货主降本增效。”范娜表示,“我们为企业提供海外仓这一跨境物流‘基础设施’,并推出智慧物流供应链平台,让客户随时追踪货物仓储和配送进度。通过数据分析,客户能测算究竟在哪里布仓,才能降低综合运输成本。”

“我们建议走欧地航线的企业,灵活采用多种运输方式以规避风险,如选择中欧班列,提升货物到达目的地的时效。”宁波外代新华国际货运有限公司的严经理说,“在不确定的形势下,我们国际物流企业更要保持沟通交流和资源共享。”

作为宁波跨境电商龙头企业,乐歌股份则推出现货交易B2B平台——4supply.com。外贸工厂可以在该平台展示已备货在美国仓库的产品,供其他跨境电商卖家和分销商选购,再由乐歌的仓储物流体系进行运输,以实现跨境零售的闭环。

信息来源:宁波市商务委员会